日機(jī)裝株式會社（社長：甲斐敏彥，總部：東京都涉谷區(qū)，以下簡稱“日機(jī)裝”）被空客公司選為 “Propulsion of Tomorrow”項(xiàng)目中 “Cradle”的共同開發(fā)合作伙伴。日機(jī)裝在該項(xiàng)目中已經(jīng)負(fù)責(zé)“Inlet Outer Ring”的開發(fā)制造，此次還將負(fù)責(zé)新機(jī)身部位的開發(fā)制作?！癙ropulsion of Tomorrow”是勞斯萊斯公司開發(fā)制造實(shí)證機(jī)用引擎機(jī)艙“UltraFan^?”的項(xiàng)目，而“Cradle”是相當(dāng)于機(jī)翼上懸掛引擎“吊板”擋蓋的零件?？湛凸竞腿諜C(jī)裝于2020年簽訂共同開發(fā)協(xié)議，在Intake（吸氣口）上開發(fā)并交付實(shí)現(xiàn)低油耗和低噪音的復(fù)合材料零件“Inlet Outer Ring”。

UltraFan^?項(xiàng)目概要

“UltraFan ^?”是一款可安裝在窄體機(jī)和寬體機(jī)（單通道和雙通道）上的系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是勞斯萊斯的新一代實(shí)證機(jī)。

大型 “UltraFan ^?” 通過使用復(fù)合材料制造風(fēng)扇葉片和風(fēng)扇箱大幅減重，與26年前投入使用的第一款 “Trenty”引擎相比效率提升了25%。 在“UltraFan^? ”項(xiàng)目中，空客負(fù)責(zé)向勞斯萊斯公司提供具有創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和相關(guān)技術(shù)的引擎機(jī)艙，日機(jī)裝繼被空客公司選為引擎機(jī)艙構(gòu)成部件“Inlet Outer Ring”的合作伙伴之后，再度被選為 “Cradle”的共同開發(fā)伙伴。

本項(xiàng)目的新技術(shù)

“Cradle“將采用先前“Inlet Outer Ring”所采用的與帝人株式會社共同開發(fā)的新型快速固化樹脂材料。此次，該快速固化樹脂材料并非像以往那樣通過手工作業(yè)進(jìn)行堆疊，而是為了應(yīng)對AFP積層（=Automated Fiber Placement）中的自動(dòng)層疊進(jìn)行了深入開發(fā)。 這次制造的“Cradle”的原型將作為試驗(yàn)品之一，計(jì)劃于2021年末前交付空客公司。

空客公司與日機(jī)裝的關(guān)系

日機(jī)裝于1984年成功開發(fā)了CFRP阻流器，開始直接交付于搭載了引擎機(jī)艙的空客A300客戶。之后，日機(jī)裝的阻流器在其他項(xiàng)目中開發(fā)、搭載的新機(jī)型上也相繼被采用，現(xiàn)在已搭載于所有空客公司的民用飛機(jī)上。

日機(jī)裝除阻流器外，還制造了A320、A330、A350的主翼、引擎機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)零件，創(chuàng)下了30多年的實(shí)際業(yè)績。

日機(jī)裝對航空事業(yè)的貢獻(xiàn)

1983 年，日機(jī)裝成功開發(fā)出CFRP 阻流器，目前從大型機(jī)到小型支線機(jī)，日機(jī)裝在全球市場份額超過 90%。

由于新型冠狀病毒影響，全球航空市場低迷，日機(jī)裝作為主要供應(yīng)商，在繼續(xù)為航空業(yè)做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也在為市場復(fù)蘇以及新技術(shù)、新市場的開拓積極準(zhǔn)備著。

<日機(jī)裝株式會社概要>

會 社 名：日機(jī)裝株式會社

總社地址：〒150-6022 東京都渋谷區(qū)恵比壽4丁目20番3號恵比壽ガーデンプレイスタワー22階

成立時(shí)間：1953年12月26日

社 長：代表取締役社長 甲斐 敏彥

業(yè)務(wù)內(nèi)容：從事工業(yè)用特殊泵等的工業(yè)事業(yè)、人工透析關(guān)聯(lián)產(chǎn)品等醫(yī)療器械相關(guān)的醫(yī)療事業(yè)、CFRP（碳素纖維樹脂）飛機(jī)零部件等的航空宇宙事業(yè)以及運(yùn)用深紫外線LED技術(shù)的健康事業(yè)。